宝运莱手机版pt|市场遗忘它,它却惦记着市场,财大气粗的潍柴再推大七座英致G7

2020-01-11 08:57:25

宝运莱手机版pt|市场遗忘它,它却惦记着市场,财大气粗的潍柴再推大七座英致G7

宝运莱手机版pt,英致汽车,想必多数人听到这名号脑回路都要悠荡一下,寻思着听过却不太关注,而就在去年销量连排名榜单都无人提及的地步,也就是说全年销量在五万台以下,具体的实在是懒得去核算了,虽说过日子较为艰难,但是潍柴本身还是有资本的,下定决心还是要做一次拼搏,而圈定的车型就是七座suv,毕竟只是目前的市场热门领域,当然说是七座也仅仅是描述一个车型尺寸的范围,有个大致的大小概念,总之,新车开始路试了。

由于大家知道的不多,这里再大致简单介绍一下英致汽车的由来,英致的母公司是潍柴重庆,其前身是重庆渝州汽车制造厂,后发展为重庆市嘉陵江汽车制造有限公司,潍柴集团于2009年控股嘉川公司,并于2012年1月收购嘉川公司剩余股权,使嘉川公司正式成为潍柴集团的全资子公司,遂更名为潍柴(重庆)汽车有限公司。

实车本身根据拍照者提供的信息会是英致g7的命名,当然真假不知,毕竟要等官方正式发布为准,整体外观而言终于摆脱了mpv风格,起码车头看上去确实像一台suv,英致g3是英致汽车旗下最像suv的车型,发布于2015年,但是销售很惨淡,而后陆续推出了737/727等mpv车型,由于配置惨淡,更是遭遇了销量滑铁卢,最新推出的英致g5实际上就是737的跨界版,跟suv八竿子打不到一块,市场也不买其账,也许是痛定思痛之后的结果,母公司潍柴利润有保证的情况下,决定给旗下这个唯一的乘用车企业注入新活力,那么推陈出新迎合市场也就成了关键,也许是看到了捷途的成功,也决心在七座suv车型上下一番功夫。由于是重度伪装状态,仅仅能够看出一个大致的轮廓,车头格栅尺寸较大,大灯和雾灯全部到位,说明已经路试一段时间。

而提到英致g7,其实早在2016年就曾曝光过一个油泥模型谍照,硬朗的风格确实与此次路试车有些接近,不过时隔三年以后,这个项目才进入工程测试阶段,显然不符合设计流程,再仔细对比之后就能发现,两车确实没有任何瓜葛了,不光是格栅变大,大灯也不相同,此外发动机盖前沿部分也不一样,因此两者除了命名和尺寸轮廓上接近之外,基本上就是两个车型,确切的说风格元素会有借鉴,但是并非当初的这个英致g7的设计。

尾部造型中规中矩,接近捷途x90的尺寸规格,这也是笔者判断为七座的主因,其实也很好理解,如若真定名为英致g7,那么势必要兼顾到英致g5这个尴尬的车型,后者毕竟也是七座版车型,那么更高端的必须做一个七座版本,至于主推车型到是可以适度的拓展座椅布局,例如五座和六座版;现在市场竞争如此激烈,不能在配置上灵活多变的话,同样会被市场忽略。

内饰层面算是多种元素的融合,主要还是偏向大众风格,空调出风口采用了贯穿式设计,同时多媒体屏幕与中控几乎是融为一体的设计,力图营造一种档次感,不过线条的勾勒有些生硬,同时功能按键设计的相当粗犷,有点硬派suv的感觉;同时注意仪表盘部分,竟然露出了普通指针式仪表盘,这个绝对没想到,要知道现在多数车型都采用了全液晶仪表盘,最差也是机械与液晶融合版,而指针表盘的出现,说明整个仪表盘都是普通设计,这个真心没想到,也许这是低配的原因;此次路试的车型搭配的是自动档,目前还不清楚会是什么动力,虽说潍柴是靠柴油机起家的,但是偏偏在动力总成上并没有什么建树,如此一来你要我做相应的推断真的比较困难,不过好在市面上专做动力总成的企业也有不少,即使是整车厂本身的动力总成部也有外销发动机总成的想法,因此动力来源到是不成问题,只是最终选择哪一家的问题,不过笔者还是偏向沈阳航天三菱的可能,毕竟成熟度和匹配方案都是现成的。

剩下的就是实车造型曝光、尺寸参数和动力参数的公布了,至于上市时间,这个真不太好判断,主要还是英致本身实在缺乏关注度,去年唯一一次现身头条还是因为经销商维权事件,因此还是耐心等待四月的上海车展看看官方有何信息发布。

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